DOKŁADNOŚĆ POMIARU CYFROWEJ SONDY DO POMIARU PALIWA

1. Należy zdecydowanie odróżnić dokładność teoretyczną podawaną w parametrach technicznych cyfrowych sond do pomiaru ilości paliwa w baku od rzeczywistej dokładności pomiaru poziomu paliwa w baku, jaką można uzyskać w określonych warunkach eksploatacji pojazdu czy maszyny.
2. Teoretyczna dokładność pomiaru ilości paliwa w baku zależy od zastosowanej przez producenta sond technologii pomiaru poziomu lub objętości paliwa w baku i wynosi zazwyczaj około od 0.5% do 0.1%. Jest to dokładność, jaką można uzyskać w warunkach laboratoryjnych
3. W warunkach rzeczywistych występują dodatkowe czynniki, które mają wpływ na dokładność pomiaru ilości paliwa w baku takie, jak:
• różnica temperatur paliwa podczas jazdy i na postoju (zależy od pory roku) można ostrożnie przyjąć że wahania występują w zakresie 20-30 stopni C (paliwo podczas jazdy jest dodatkowo podgrzewane ponieważ służy do chłodzenia pompy wtryskowej silnika) powoduje to zmianę objętości paliwa i dodatkowy błąd na poziomie 1.5-2.0%
• tak zwane chlupotanie paliwa w baku nawet po zastosowaniu różnych technik i zamontowaniu sondy centralnie na środku baku powoduje dodatkowy błąd rzędu 0.5 do 1.0% ( w przypadku maszyn które pracują w trudnych warunkach ten błąd może sięgnąć 3%)
• błąd kalibracji baku nawet przy starannym montażu wynosi w granicach 0.5-1.0% (przy bardzo nietypowym kształcie baku możne wynieść 2-3%)
4. Maszyny często mają nieregularny kształt baku oraz pracują w bardzo trudnych warunkach, dlatego błędy pomiaru ilości zużytego paliwa mogą być większe nawet o 2-5% niż przypadku samochodów.
5. W przypadku pojazdu wyposażonego w dwa zbiorniki paliwa montujemy dwie niezależne cyfrowe sondy do pomiaru paliwa, nasz rejestrator jest przystosowany do jednoczesnego pomiaru poziomu paliwa w dwóch bakach.

DOKŁADNOŚĆ POMIARU PRZEPŁYWOMIERZA PALIWA

Przepływomierz pozwala na uzyskanie bardzo dokładnych pomiarów zużycia i spalania paliwa – pomiar dokonywany jest z dokładnością 1/100, 1/200 czy nawet w niektórych pojazdach – 1/1000 litra. Jego instalacja wymaga pewnych przeróbek układu paliwowego, aby poprawnie uwzględniać także paliwo powracające do zbiornika. Koszt samego przepływomierza i jego montażu jest duży – ale mimo wszystko jest to najdokładniejsza metoda pomiaru. Pozwala na bardzo dokładne rozliczanie zużycia - na wyniki pomiaru nie ma wpływu kołysanie się paliwa w zbiorniku czy ilość zbiorników.

Przepływomierz nie wskaże nam bezpośrednio miejsca ewentualnej kradzieży paliwa – braki paliwa zostają dopiero wykryte na podsumowaniach dłuższych okresów z uwzględnieniem tankowań. Przepływomierz nie może także zostać zamontowany przy każdym rodzaju silnika i układu paliwowego. Dobrą metodą jest pomiar za pomocą przepływomierza w połączeniu z danymi z pływaka lub sondy – uzyskuje się dokładne zestawienia zużycia i podstawową informację o tankowaniach i ewentualnych ubytkach czy kradzieży paliwa – przepływomierz na podsumowaniu wskaże dokładne braki, pływak – miejsce, gdzie wystąpiły nieprawidłowości.

Pages: 1 2